Motor diesel especial para caminhões pesados ​​de fuselagem larga médios e pesados

1. Tecnologia avançada
Este produto de potência de ponta internacionalmente avançado, desenvolvido na plataforma FEV alemã, adota um sistema de transmissão por corrente de distribuição, balancins de rolos, ajuste de folga hidráulico, árvores de cames duplas no cabeçote e tecnologia de quatro válvulas, reduzindo significativamente o ruído do motor.

2、 Combustível Eficiente e Ecologicamente Correto
Este produto adota o sistema de injeção de combustível common rail de alta pressão controlado eletronicamente e tecnologia de quatro válvulas, com emissões que atendem ao padrão China Stage VI.

3. Forte poder
Este produto adota passagens de admissão duplas espirais + tangenciais localizadas centralmente e intercooler turboalimentado com válvula de desvio, tendo vantagens como grande reserva de torque, resposta rápida e forte capacidade de carga.

4. Confiável e durável
Este produto adota tecnologias avançadas, incluindo bloco sem revestimento de liga de ferro fundido de alta resistência, cabeçote de cilindro de liga de alumínio de alta resistência, virabrequim enrolado em filete e eixo de comando côncavo, combinado com resfriamento em camadas para o cabeçote do cilindro e resfriamento por spray de água na área do feixe do nariz, melhorando significativamente a confiabilidade e durabilidade geral.

O motor diesel da série D30 inclui três modelos: D30TCIF, D30TCIE (Modelo de Exportação) e D30TCID (Modelo de Exportação). Toda a série apresenta um diâmetro x curso de 95×105mm, um deslocamento de 2.977L e um consumo específico mínimo de combustível inferior a 202g/kW·h, combinando uma potência robusta com uma excelente eficiência de combustível. Entre eles, o modelo D30TCIF está em conformidade com o padrão de emissão China VI, adota a rota técnica de pós-tratamento DOC + DPF + SCR + ASC, oferece uma faixa de potência nominal de 93 ~ 136 kW a 2.800 rpm com um torque máximo de até 620 N·m e é compatível com caminhões modificados 6-10T, caminhões pesados ​​de carroceria larga da classe N2 com distância entre eixos de 3,3 m (6-10T carga), ônibus da classe M2 de 5 a 7 metros, bem como veículos especiais, incluindo veículos de saneamento, veículos de resgate, caminhões frigoríficos e veículos de mercadorias perigosas. O modelo de exportação D30TCIE está em conformidade com o padrão de emissão China V, é adaptável aos regulamentos de emissão Euro I, II, III e V, adota a rota técnica de pós-tratamento DOC + SCR, oferece uma faixa de potência nominal de 100 ~ 115 kW a 3.200 rpm com um torque máximo de até 450 N · m e é compatível com caminhões 6-10T, caminhões pesados ​​de carroceria larga da classe N2 com 3,3 m distância entre eixos (carga 6-10T), ônibus classe M2 de 5-7 metros, além de veículos especiais para saneamento, resgate, transporte refrigerado e transporte de mercadorias perigosas. O modelo de exportação D30TCID está em conformidade com o padrão de emissões da China IV, é adaptável ao regulamento de emissões Euro IV, adota a rota técnica de pós-tratamento DOC + POC, oferece uma faixa de potência nominal de 100 ~ 115 kW a 3.200 rpm com um torque máximo de até 400 N · m e é compatível com caminhões 6-10T, caminhões pesados ​​de carroceria larga da classe N2 com distância entre eixos de 3,3 m (carga 6-10T), ônibus classe M2 de 5-7 metros, além de veículos especiais para saneamento, resgate, transporte refrigerado e transporte de mercadorias perigosas.