Motor diesel especial para veículos leves de engenharia

1. Recursos do produto

O motor diesel de nova geração desenvolvido em conjunto pela Yunnei Power e pela FEV da Alemanha apresenta alta eficiência, economia de energia e proteção ambiental como suas principais vantagens. Ele adota um sistema de distribuição acionado por corrente, balancins de rolos, ajustadores de folga hidráulicos, árvores de cames duplas no cabeçote (DOHC) e tecnologia de quatro válvulas, com redemoinho de admissão aprimorado e controle do acelerador para reduzir significativamente o ruído do motor.

2 、 Eficiente em termos de combustível e ecologicamente correto
O motor adota um sistema de injeção de combustível common rail de alta pressão controlado eletronicamente e tecnologia de quatro válvulas, com emissões que atendem ao padrão China Stage VI.

2） 3. Forte poder

Com uma cilindrada de 1.999L, o motor adota um injetor de combustível montado centralmente e uma estrutura combinada de porta de admissão dupla helicoidal e giratória, proporcionando alta reserva de torque e excelente desempenho de aceleração.

3) 4 , confiável e durável
O motor adota tecnologias avançadas, incluindo bloco de cilindros em liga de ferro fundido de alta resistência sem camisas, camisas de cilindro em liga de alumínio de alta resistência, virabrequim enrolado em filete e eixo de comando côncavo, combinado com resfriamento independente para bloco e camisas de cilindro, melhorando significativamente a confiabilidade e durabilidade geral.

O motor diesel da série D20 inclui quatro modelos: D20TCIF, duas versões do D20TCIE (modelo de exportação) e D20TCID (modelo de exportação). Toda a série tem um consumo específico mínimo de combustível inferior a 205g/kW·h, combinando uma potência estável com uma excelente eficiência de combustível. Entre eles, o modelo D20TCIF apresenta um diâmetro × curso de 81×97mm, um deslocamento de 1.999L, está em conformidade com o padrão de emissão China VI, adota a rota técnica de pós-tratamento DOC+DPF+SCR+ASC, oferece uma faixa de potência nominal de 75~103kW a 3200rpm com um torque máximo de até 350N·m e é compatível com caminhões econômicos de 3 a 5T, altura limitada veículos para garagens subterrâneas, caminhões leves estreitos e médios classe N2 2400-3300mm (carga 1-4T), bem como veículos especiais, incluindo veículos de saneamento, veículos de resgate e caminhões refrigerados. Os dois modelos de exportação D20TCIE apresentam diâmetro × curso de 81 × 97 mm e deslocamento de 1.999L, atendem ao padrão de emissão China V e suas versões modificadas atendem aos padrões de emissão Euro I, II, III e V. Eles adotam rotas técnicas de pós-tratamento Dual DOC e DOC+SCR respectivamente, entregando uma potência nominal de 110kW a 4000rpm e 75~85kW a 3600rpm, com um torque máximo de até 350N·m e 285N·m respectivamente. Eles são compatíveis com picapes classe N1, caminhões econômicos 3-5T, veículos de altura limitada para garagens subterrâneas, caminhões leves estreitos e médios classe N2 2400-3300mm (carga 1-4T), bem como veículos especiais para saneamento, resgate e transporte refrigerado. O modelo de exportação D20TCID apresenta um diâmetro × curso de 80×95mm, um deslocamento de 1,91L, está em conformidade com o padrão de emissão China IV, atende ao padrão de emissão Euro IV, adota a rota técnica de pós-tratamento DOC+POC, oferece uma faixa de potência nominal de 65~75kW a 3600rpm com um torque máximo de até 250N·m e é compatível com caminhões econômicos de 3 a 5T, veículos de altura limitada para garagens subterrâneas, caminhões leves estreitos e médios classe N2 2400-3300mm (carga 1-4T), bem como veículos especiais, incluindo veículos de saneamento, veículos de resgate e caminhões refrigerados.